很多车主都会担心，全车隔音会不会对原车造成影响？在这里，西安车乐汇可以给大家一个肯定的答复：完全不会！汽车隔音工程不需要改变车身结构与各种线路、油路及动力系统，而且在拆卸过程中，像我们这种专业的汽车音响隔音改装店还会预备一些易损的塑料卡扣，以备及时更换。都是经过专业化培训的改装师按照流程进行施工，大家大可以放心！
改装车型——斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人隔音材料：
全车：GT100%环保隔音
每一个部位的隔音都是有针对性的，不是说喜欢做哪里就做哪里，今天这台斯巴鲁森林人全车隔音主要隔音部位是：引擎盖、门板、底盘、尾箱及轮毂、尾箱盖、轮弧。如此全面的隔音，使用的都是“为舒适而生”的GT100%环保隔音材料，还怕噪音入侵么？
引擎盖隔音
引擎盖隔音止震隔热处理能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音，大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量，延长舱盖漆面寿命。
引擎盖做止震、隔热两层处理
门板隔音
门板隔音其实是改装音响最基础的一步，这次车主不改装音响，也可以为了以后做音响改装打下基础。车门实际上是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，门板做隔音的目的就是减少车门内部的共振问题，减少喇叭发出的声音在门板内进行反弹，提高喇叭的音质。
门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振
门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入
门板第三层隔音吸走多余杂音
底盘隔音
原车底盘空空荡荡没有任何隔音效果，难怪车主一直说自己的路噪特别严重，底盘隔音做的好可以阻隔路噪、胎噪等噪音的传递，让底盘更加扎实，并降低底盘部位产生和传入的噪音。
底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
尾箱及轮毂、尾箱盖
原车尾箱的钣金比较薄弱，行车时路面的各种噪音会通过后备箱传进车厢内，引起钣金振动从而产生低频共振噪音。做好后备箱隔音能够使汽车在遇到坎坷或者过颠簸路的时候感觉扎实一点了，而且那种空腔震动的声响会明显见小，整体感觉更紧凑。汽车行驶时会产生较大的胎噪，此类噪声主要通过轮毂部位传入到车厢内部。做了轮毂的隔音目的就是为了能有效降低轮毂的振动噪声，起到隔音止胎噪的作用。尾箱盖隔音一样做的非常细致，不给噪音一点入侵可能。
尾箱及轮毂第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果
改装师正在给尾箱盖进行隔音
轮弧
轮弧隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。要分别将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。这也是为什么我们一直强调汽车隔音一定要找专业店来进行施工了。轮弧的隔音能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
轮弧隔音可以有效切断胎噪的传播途径
总结：
斯巴鲁森林人全车隔音改装已完美收工，全车经过“隔音降噪处理”使得各种噪音得到了最大的抑制，整车的钣金厚实了很多，整车进行大面积的减震和吸音棉配置，绝对是高配中的高配，不同路面噪音值整体下降了许多，行驶在特殊的路面噪音直观感受大幅下降了许多，车身的钣金震动也明显下降，整个驾驶感也更加沉稳平顺了。如果您想要拥有一个安静，健康，舒适的驾乘空间，就到西安车乐汇汽车音响来升级隔音。
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