汽车音响的DSP处理器,从最早的日系主机内置的DSP处理模块,到后来如日本阿尔派的用DSP解码器,这种可以根据应用场景,配置声道路数与喇叭单元数量的强大功能的音频处理器,在汽车音响里越来越受欢迎。在国内,从最初的4声道DSP处理器,发展到越来越多路数的DSP音频处理中心,如德国i-sotec艾索特的R6到这次测评的R12,这也迎合了原车音响系统配置的升级换代。
汽车音响多路设计是趋势
数字模拟高低电平信号通吃
12路功能强大的音频Hi-Fi大杀器
提供巴特沃斯、宁可-锐以及贝塞尔三种专业滤波选择
i-sotec手机调音界面
从最新i-sotec给出这款R12处理器的改装案例可以看出,外接多组后级功放组成系统组合带来更强悍的调音玩法。以前声场三分频、后声场两分频加上超低音喇叭的布局,配两台参考级四路功放和一台四路功放主动推动,R12加入系统提供非常精确调试精度,Q值分辨率精确至0.01,增益精确至0.1dB,频率分辨率精确至1Hz。主动分频的滤波斜率每个声道从6dB/Oct.开始,最高可以为48dB/Oct.共8种斜率可选,滤波分频点精确至1Hz,分频更为精准。最后延时方面的精确度也精确到0.1mm,最大可以到692mm。从这些数据精确度可以看出,R12的精确度已经完全“吊打”传统发烧主机的精确度,为系统提供强大的调音数字处理中心能力,也成为车载系统中精确调校最好的平台。
360汽车网点评:无论从性能参数还是多路玩法,都足见i-sotec R12足够的强大,但同时艾索特自身还专注强调自己只是系统的辅助,一来是表示自己为音响系统提供更好音质解决方案的定位。二是强调音质仍然高于一切,作为系统辅助,艾索特不希望一切为了好音质的玩家被带偏!